萧山临浦到吴山广场的公交车已经开通，从杭州主城区到临安青山湖的免费通道文一西路延伸段也即将建设，今年春节，不少到郊区过年的杭州人发现，大杭州的交通越来越方便，越来越多的杭州人已经在郊区置业。

　　而根据杭州透明售房网公布的数据，2007年萧山、余杭两区的商品房（含经济适用房）交易面积达513万平方米，占了杭州楼市总交易面积1069.6 万平方米的一半左右。

　　“2005年，萧山和余杭的交易面积曾经也占到了杭州楼市的一半以上；不过， 2006年两区的总成交量有明显下降，只占了杭州楼市的三分之一。这一次，萧山、余杭重新夺回半壁江山，意味着杭州楼市的近郊化基础更加扎实，表现更为明显。”浙江瀚博机构总经理黄海波说。

　　失而复得的“半壁江山”

　　“很早就有杭州主城区的人到萧山和余杭去买房子，闻堰和闲林是两区中来自杭州主城区的购房者最为集中的区域。2005年，萧山和余杭两区的总交易面积就曾经超过杭州其他六城区的总和。”黄海波说。

　　据统计，2005年，杭州市商品房（含经济适用房）总交易面积为609.77万平方米，其中萧山区152.14万平方米，余杭区162.8万平方米，其他六个城区加起来是294.83万平方米。

　　作为一个标志性楼盘，萧山钱江世纪城顺发佳境天城在2005年6月开盘，开盘两天就售出150多套。顺发恒业策划部经理钱向军说，“佳境天城的开门红预示着越来越多的杭州主城区的人到萧山买房，当时来自杭州主城区的购房者占了70%左右，超出许多人的预料。”

　　2006年，萧山和余杭两区的成交量都有一定幅度下降，萧山区成交8386套，交易面积119.41 万平方米，住宅交易均价每平方米5677.4 元；余杭区成交9362套，交易面积136.95 万平方米，住宅交易均价每平方米5098 元。而整个杭州市的交易面积从2005年的609.77万平方米增加到了2006年的660.61 万平方米，萧山和余杭两区在杭州楼市中的占比从“半壁江山”下降到“三分天下有其一”。

　　2007年，整个杭州市的交易面积又从上一年的660.61 万平方米增加到1069.6 万平方米，这一年，萧山和余杭两区的交易面积各自翻了一番或接近翻番，其中，萧山区从119.41 万平方米增加到233.2 万平方米，余杭区从136.95 万平方米增加到280.08 万平方米。相比之下，杭州其他六城区的成交面积从2006年的404.25万平方米增加到556.32万平方米，增加不足40%。

　　“2007年杭州楼市的增容，很大程度上来自于萧山和余杭两区，其中余杭的增量更加明显。”黄海波说，“相比较而言，萧山在售新房源偏少，像闻堰已经几年没有出现新楼盘了。如果萧山的新盘再多一些，萧山的成交量还会更大。许多杭州人看好湘湖，但目前湘湖边的公寓很少。”

　　同城交通是最大助推器

　　“同城交通是近郊楼市最大的助推器。杭州地铁一期工程已经打开了杭州人购房时的选房视野，许多杭州人选择到自然环境更好、房价更为便宜的近郊买房。佳境天城之所以能在2005年、2006年、2007年持续热销，达到一次性开发一次性交付、交付前基本售罄的目标，离不开庆春路过江隧道开工、杭州地铁一期工程开工和宁围快速客运专线开通等利好因素。佳境天城也是目前萧山除了闻堰板块以外，杭州主城区购房者最为集中的一个楼盘。”

　　钱向军认为，萧山和余杭两区的成交量能够明显上升，除了整体市场的因素外，还与杭州地铁开工及公交一体化进程息息相关。

　　经4年多反复论证和周密筹划，余杭区公交一体化工程终于在2007年10月启动，住在余杭的市民不仅可以享受到便捷优质的公交服务，还会享受到老年人、学生乘车优惠等全面的公交“同城同待遇”政策。目前，“公交一体化”已经增加4条线路：往返于蒋村公交中心站和余杭汽车站的K311路，崇贤至塘栖的K341路，塘栖至大关北的K342路，农副产品物流中心（良渚）至大关路口的K354路。

　　另外，还有4条公交线路的站点延伸到了余杭：原专线K571路编码调整为K371路，并将首末站优化为天都城至大关小区；K847路大关小区至康桥延伸为三塘竹苑至崇贤镇；刘文村至拱北小区的329路延伸为崇贤镇至拱北小区；武林广场至沈家浜的K535路延伸为武林广场至天都城。

　　天都城副总经理王旭飞则用“久旱逢甘霖”，来形容公交一体化对于近郊楼盘的重要程度。天都城目前已有交付入住的业主约1000户，两年之内还将有2000多套房交付，公交一体化解决了许多业主的后顾之忧。

　　“萧山、余杭两区与主城区公交一体化进程，也是萧山、余杭两区与主城区楼市的一体化进程，可以预想，住到萧山、余杭两区的市民会越来越多。”黄海波说。