石坦隧道土建结构已全部完工
　　
　　在三垟湿地站和状元站之间，有一条隧道——石坦隧道。2011年11月11日上午11时11分11秒，石坦隧道正式开工建设，成为市域铁路S1线开工的第一座隧道，也是全线最早动工的试验段，标志着温州迈入市域铁路建设时代。
　　
　　石坦隧道全长593米，呈“S”型，进口位于龙湾区状元街道石坦村，出口位于该街道西台村，已于2013年年底贯通。
　　
　　石坦隧道是S1线全线三条山岭隧道之一，另外两条分别是龙湾隧道和大主山隧道。相比之下，石坦隧道虽然最短，但其地质、施工条件是三条隧道工程中较差的一个，施工难度相对较大。工程最艰难时，一次爆破只能掘进0.5米，一天顶多只能爆破两次。
　　
　　据施工项目的技术负责人介绍，隧道西进口临近沈海高速公路和运营的金温铁路，为了保障安全，石坦隧道自东向西单侧掘进，且在最后10米放弃快速爆破技术，采用人工、机械开挖方式进行。去年上半年，石坦隧道土建施工任务全部完成。
　　
　　状元站：打造成购物、餐饮等为一体的综合体
　　
　　状元站，是S1线一期工程18座近期开通车站中的第11座车站，车站面积约5000平方米，是一座两层结构的高架站，列车停靠于第二层。
　　
　　在状元站的东边，是规划中的富强路，西侧同样是一条规划中的道路，北边是现有金温铁路东货场，南侧则是规划中的东方路，供乘客行走的车站主要出入口分别设置在车站的南北两侧。状元站将体现“轨道+物业”理念，规划打造成一个以高档住宅为主的高尚品质社区，集购物、餐饮、休闲、娱乐、商务于一体的城市综合体。
　　
　　七标段项目负责人称，线路在出石坦隧道后，以高架跨越现有金温铁路龙湾支线。采用3跨连续门式墩实现跨越，跨径30米。
　　
　　市铁投集团总工办工程师陈友文介绍，S1线全线跨现有铁路共4处，其中3处跨老金温铁路，1处跨甬台温铁路和新金丽温铁路。七标段采用的是相对简单的门式墩，而技术难度最大的是S1线跨现有甬台温铁路和新金丽温铁路，主跨跨度达到100米，采用的是难度大、技术先进的大跨径桥梁转体施工技术。