图为七都大桥北汊桥工程现场

　　昨天下午，几位当地村民在鹿城区七都岛老涂码头登上渡轮，瓯江北岸的永嘉乌牛历历可见。七都岛西北角上沙村江边，七都大桥北汊桥的试桩作业平台矗立在水中。几年后，这里将架起一座大桥，江上飞虹直达永嘉，连通乐清。
　　
　　上沙村同永嘉隔瓯江相望，去年年底，七都大桥北汊桥在上沙村外的江上开始水下试桩。北汊桥未来将从这段江堤上跨过。包括七都当地居民在内，市区居民前往永嘉、乐清将再添捷径。
　　
　　上沙村党支部书记夏忠义告诉记者，七都过去是瓯江中一个荒岛。几百年前村民的先祖陆续迁移来此，形成村落，其中许多移民都来自永嘉北部的山区。
　　
　　“七都过去一直属于永嘉县，2001年才划入鹿城区，村民的亲戚朋友大多还是住在永嘉的乌牛、三江一带。”夏忠义说，由于七都没有山地，他们的祖坟也都分布在永嘉各地，“春节、清明的时候，大家都要搭乘渡轮往永嘉赶。”
　　
　　上沙村村委会主任张宝林的岳母家就在对岸的乌牛吴岙，他妻子每年要回几十次娘家。“首先要去老涂村坐渡轮，渡轮一小时才有一班，等到了对岸，还得坐三轮车才能到目的地。”张宝林说，这条看起来颇为曲折的路线是七都交通几经发展后的现状。
　　
　　上世纪70年代以前，七都居民外出只能靠人力划桨的小舢板，“一趟最多只能乘坐10个人，风浪大时特别危险。”
　　
　　再后来，江上有了带马达的木船，速度快一些，载客量达到了20人左右。1998年，G15沈海高速（时称甬台温高速）温州大桥跨过七都并设置了互通，七都结束孤岛的历史。好多渡轮路线都停了，去永嘉慢慢地就剩下老涂村到乌牛这一条路线。夏忠义说：“高速虽然方便，但村民的自行车、电动车不能上高速，到对岸也得兜一个大圈子，车费加上过路费要好几十元。”
　　
　　2012年底，七都大桥南汊桥通车，随后还开通了七都至市区的公交车。
　　
　　渡轮受天气影响很大，台风、大雾都会造成班线中断。“有时候要去永嘉赶一顿结婚酒，没有船只的话只好包车上高速。”夏忠义说，村民们对北汊桥期待已久，都盼望着能早点建起来，“到时候我们再也不是孤岛了，而是连接瓯江南北的交通枢纽。”
　　
　　1月12日，七都街道部署了北汊桥征地相关工作。“我们村共有40多户70多亩土地涉及，大桥不但方便出行，还能带动全村的发展，多数村民都很支持。”夏忠义说，经过多轮的村民会议传达、沟通，仅仅13天后的1月25日，上沙村村民代表大会就顺利通过征地方案。
　　
　　项目
　　
　　概况
　　
　　七都大桥北汊桥起点位于鹿城区七都街道上沙村，侧接南汊桥终点，跨越瓯江后，终于永嘉县新建村、开垟村，通过新建枢纽接104国道连通乐清。计划工期42个月。设计时速60公里，桥下设计通航标准为5000吨客轮等级，双向六车道，主线桥长1866米。跨越瓯江北航道的特大桥主桥长度680米（其中单跨最大跨径360米），采用双塔单索面叠合梁斜拉桥，引桥长度1186米。
　　
　　北汊桥的建设可以进一步缓解温州过江交通压力，该大桥建成后，驾车从市区学院东路到永嘉乌牛只需四五分钟。另外，整体建成后的七都大桥，将可以作为乐清进入温州市区的第二通道，极大加强温州市区和乐清的交通连接，使瓯江北岸等处同主城区的交通更为畅通。