编者按：
　　
　　2015年，温州扎实做好改革发展稳定各项工作，有力开创了赶超发展新局面，温州奥体中心、温州绕城高速公路西南线、旧住宅小区停车位改造等民生工程进展备受各方关注。温都推出《代表在线·年终访进度》系列报道，邀请人大代表、市民监督员和记者一起走工地，看现场，探进度，盘点市民关心的民生工程最新情况。
　　
　　因为生意上的业务往来，家住鹿城区双屿街道的老李，几乎每个月都要坐动车到外地出差。原本指望着宁波路二期能早日完工，他可以不用绕道104国道、翠微大道和温瞿公路，就能“直达”铁路温州南站。然而三年过去，这条不到3公里的路还是未能通车。
　　
　　一年过去，工程是否有新的进展？最近，老李听说部分工程障碍已经有所突破，这让他又重新关注起宁波路二期的近况。
　　
　　去年年底：三四标段毫无进场施工迹象
　　
　　宁波路二期工程与金温铁路、金丽温高速公路和即将通车的金丽温铁路立体交叉，与温瞿公路、104国道平面连接。道路将穿过太平山，打通两条510米长的往返隧道，南北延伸通往铁路温州南站。
　　
　　该工程共分四个标段，其中一标段北起104国道南至规划二路（双屿客运中心附近），全长330米，已于2012年底完工；二标段从规划二路至距离太平山隧道口前数百米处，主要是建造高架桥和两侧地面辅道，高架桥跨越高速公路，两侧辅道下穿高速公路；三标段位于二标段施工范围中间，包括金温铁路前后各150米的范围，主要是建一段上跨金温铁路的高架桥和下穿铁路的辅道；四标段全长1260米，攻坚任务主要是打通全长510米的太平山隧道。
　　
　　然而去年底，《代表在线》栏目记者在现场走访中发现，自从2011年开工以来，除了工程一标段已于2012年底完工外，二标段仍在建设中，三、四标段则毫无进场施工的迹象。

　　本月：二标段拆迁顺利“清零”、三标段全面施工
　　
　　12月9日，记者与市人大代表陈珍文一起，再次来到宁波路二期施工现场。
　　
　　从双屿客运中心东侧出发，沿着工程路线向南走，就进入了二标段的现场。记者一行看到，虽然这里的高架桥仍在半幅施工，正在施工的单幅高架桥已经完成了一大半。
　　
　　二标段项目经理陈磊说，由于是半幅施工，对标段的工期有一定影响，不过工程目前仍在有条不紊地进行中。而因为高架桥需跨越金丽温高速公路，目前业主方正在与相关单位就施工安全协议进行谈判，应当问题不大。
　　
　　“丰门河东侧部分民房未拆迁”，曾是去年底记者采访时，发现制约二标段施工的一大障碍。对此，陈磊说，得益于“清零”行动，这些民房目前已经部分拆除完成，该处污水压力管的管桥已开始打桩。
　　
　　三标段的主要任务，是解决工程穿越金温铁路的主要政策问题。记者了解到，目前穿越铁路施工作业，业主方已与铁路方面达成一致，协议也已于今年6月15日签订。目前，该标段的施工作业也已全面展开，最快预计明年底可完工。
　　
　　两大“硬骨头”主要集中在四标段
　　
　　一路向南，经过几条临时便道，记者一行来到鹿城区双屿街道箬笠岙村，这里是包含二标段最后200米，以及四标段位于鹿城区的部分。
　　
　　在去年的采访中，记者了解到，在宁波路二期工程前期政策处理中，涉及61户村民的房屋征收拆迁安置补偿问题得到解决后，双屿街道曾联合城管、公安、电力等部门，对该村岭头路的违建厂房、民房进行集中拆除，驱除了工程建设中的“拦路虎”。然而集中拆违之后，大量的建筑废渣堆积在现场。此外，位于红线之内的祠堂和老人亭尚未拆迁。
　　
　　温州市城市基础设施建设投资有限公司是宁波路二期的业主方。该公司项目部副经理吴仁克认为，二标段末端以及四标段的前期政策处理推进如此困难，主要是一些历史遗留问题尚未得到妥善解决，以及地方政府与村委会双方始终无法对征地的地面附属物补偿额度达成一致。一年过去，这个问题还是悬而未决，吴仁克也坦言很是无奈。
　　
　　困难不仅在鹿城段的拆迁问题上。四标段位于瓯海区境内的隧道区间，在爆破施工上也遇到了意想不到的阻碍。四标段项目负责人莱经理说，由于洞口距过境的杭深高铁仅65米，隧道开挖爆破的震动速度受到严格限制，间接导致施工进度缓慢。
　　
　　“马上要在这个月20日通车的金丽温铁路扩能改造工程，又正好架在项目的头顶，距离比杭深高铁还要近。”莱经理说，今后铁路方面对工程爆破的要求肯定会更高。
　　
　　吴仁克说，目前业主方正积极向铁路部门申请。宁波路隧道在施工至下穿金温高铁隧道交叉影响段范围外以后，已获准实施白天爆破方案，届时隧道爆破施工速度将会得到有效提升。如果二标段和四标段的难题能尽快解决，宁波路二期将力争在2017年全线通车。
　　
　　市人大代表陈珍文点评：
　　
　　真能在2017年完工通车，还是能令人接受的
　　
　　从业主方介绍的情况看，目前宁波路二期工程主要存在两个较大问题，一是二、四标段的征地处理问题，由于这个问题的解决进度和结果，并不完全掌握在业主方，所以相对来讲比较棘手。在这个问题上，我认为街道政府应该主动积极介入。
　　
　　还有一个就是四标段的隧道进度问题。这个问题其实并不是原则性的难题，不是不让做，只是慢一些，还是可以解决的。无非牵涉到施工成本和进度，工期相对拖长了。
　　
　　作为施工方，应该早就知道项目与铁路交叉，在投标时就要有大致的评估，提交相对详细的施工方案。不过总体来讲，第二个问题更多的是技术性难题，与第一个问题有本质区别。
　　
　　工期比原先承诺的拖后了，这是事实，其中有主观和客观的原因。和今年初相比，如今宁波路二期的进展可谓大有进步，值得期待。若如业主方这一次所说，在困难重重的前提下，宁波路二期真的能在2017年完工通车，还是能令人接受的。