记者7月25日从市交运集团了解到，计划今年12月通车运营的我市首条快速公交BRT系统（BRT一号线），日前已完成工程量41.5%，其中路面工程完成任务过半，站台建设也正在加班加点。

　　先期开通“一主九支” 同台同向免费换乘

　　BRT一号线线路设置由双屿客运中心经江湾路、迪索路、富士达路、百里路、江滨路、车站大道至温州老火车站，主线路长约13.07公里。除主线外，BRT一号线还设有十三条支线，形成“一主十三支”的快速公交网络。

　　记者从BRT办公室了解到，截至目前，BRT一号线工程量完成率为41.5%，其中绿化迁改工程已完成90%，市政工程完成61%，土建工程完成40%。

　　市交运集团党委委员、BRT办公室主任叶正云告诉记者，尽管工程受到了中、高考以及台风等影响，但工程整体推进仍较为顺利，根据相关计划，今年10月底，BRT一号线主体工程完工，11月底完成道路划线、工程验收等工作，12月通车运营。

　　“计划先期开通‘一主九支’（9条支线如图，B101-B109），随后开通全部13条支线。”叶正云说，和目前常规公交的换乘优惠相比，BRT将实行同台同向免费换乘。也就是说，乘客通过BRT支线乘坐公交在BRT站点下车后，只要不出站台，可以免费换乘。

　　确保BRT快速优先通行 三星级驾驶员保障安全

　　叶正云告诉记者，BRT一号线站台采用的是中央侧式设计，也就是在道路中央两侧各设置一条4米宽的BRT专用道，在十字路口两侧各设一个站台，专用道采用概念隔离(没有物理护栏)的形式供BRT车辆行驶。

　　“通过拓宽道路，科学合理设计等，这条BRT的建设，基本未减少原有的机动车道，也就是说BRT并未占用私家车原有的道路资源。”叶正云说，“BRT建成后，120、119等应急车辆在紧急情况下也可以借用BRT专用道，使BRT线成为城市的应急通道。”

　　“为BRT车辆配备的都是公交公司三星级驾驶员。”叶正云说，有连续六七年安全驾驶经验、无事故无违章的驾驶员才能评上三星级驾驶员。

　　此外，BRT驾驶员和司乘人员的服装也将有别于常规公交人员。叶正云说，通过提升司乘人员形象，进一步提升BRT服务功能以及城市窗口形象。

　　和地铁一样上下客 主线车辆配备WIFI

　　记者了解到，BRT一号线计划采用12米和18米两种纯电动车型，支线B101采用12米长的车辆，主线B1车辆采用18米长车辆，车辆舒适安全，并配备无线WIFI，平均时速20～25公里。

　　“子弹头式，纯电动，快速又环保。”叶正云说，BRT公交车满载可容纳240名乘客，相当于三辆常规公交的运量，属于中运量大容量的城市公共交通工具。

　　“在站台先行刷卡或投币进站，BRT车辆一到，可以快速上下车。”叶正云说，常规公交因上车排队刷卡或投币，车辆驻站时间大约为50秒，而BRT车辆仅需10～15秒，“三个安全门，可以同时上下客，和地铁一样，非常便捷。”

　　据介绍，BRT沿线站台将设置充值查询设备，方便市民公交卡充值和查询。同时，BRT主线车辆还将配备无线WIFI，乘客可免费上网。叶正云表示，乘客还可结合公交APP“我看行”系统，手机查询公交车到站信息，乘坐公交更方便。

　　“站台的建设也是信息智能化，乘客在站台可以看到下一班车何时到达。”叶正云说，BRT公交的快速和准点，让乘客不必拥挤，“即使这辆车满员了，看到下一班车很快就到，乘客可以选择再等等，而常规公交是不知道下一班车何时能到，所以大家能挤就挤。”