海沧大桥西引道立交建成后，海沧生活区与厦门本岛的距离将缩短约6公里之多，这对于推进厦门由海岛型城市向海湾型城市转变、真正实现岛内外一体化具有重要的意义。如今这里的工程进展得如何呢？春节刚过，记者来到海沧大桥西引道立交工程施工现场，工地上已经是一派火热场景。厦门路桥集团项目经理谢荣清向记者介绍了西引道立交工程的进展情况：“我们在隧道的施工上，重点加强浅埋暗挖隧道的施工控制与管理，降低工程风险，同时，通过进出口多个隧道作业面同时展开并连续施工，力争本项目控制性工程——太平山隧道在今年‘9·8’期间全线贯通。”

　　4步开挖工法　　不影响桥面车辆运行

　　海沧大桥西引道立交工程，是市政府2009年重点工程，也是海沧区20多万群众翘首以盼的民心工程。该工程全长约1.8公里，总投资约1.2亿元，主要建设项目包括道路、涵洞、隧道、收费站、绿化及交通设施等，工程竣工通车后，海沧生活区至厦门本岛可缩短6公里的距离。据了解，该工程设计方案几易其稿，最后采取喇叭式隧道的建设方案，最大限度地降低了对山体的破坏。但项目施工难度和风险也随之加大。

　　如今，海沧大桥日流车辆达到了8万辆，这也对下穿隧道的施工提出更高的要求。 “为了保证海沧大桥的正常交通，我们对下穿西引道的南侧隧道施工在沉降控制方面除加强管棚支护措施外，严格执行CRD 4步开挖工法，并吸取了海底隧道穿越风化深槽断裂带的施工经验与施工工法进行作业，确保不影响海沧大桥桥面的车辆运行。”谢荣清如是说。

　　4个工作面同时作业　　保证工程进度

　　为了保证工程进度，施工单位中铁十八局采取南北两侧洞口共4个工作面同时作业，并加大了机械和人力的投入，最多时工地上有250名工人同时作业。记者看到，北侧隧道已经进洞开挖近40米，南侧洞口Ⅰ、Ⅱ步也已经开挖10～15米，洞口排洪渠的改造顺利进展，开挖土石方近5万立方米，完成结构底板的浇注近130米。据介绍，西引道工程现已经完成工程投资约1500万元。

　　谢荣清表示：“海沧大桥西引道立交工程在岛内外一体化发展的大背景下，意义尤为突出。海沧区委、区政府十分关心工程的进展，各相关部门十分支持并积极做好这一工程的各项服务工作。作为建设单位，我们倍受鼓舞，下一步将继续加强科学组织和调度，在确保工程质量与安全的前提下，加快进度，争取西引道立交工程早日通车。”届时，海沧在厦门城市一体化建设中的先发优势将更加凸显，对海沧新城区今后的整体规划、连片开发以及公共配套的不断完善，将起到积极的带动和促进作用。