温州轨道交通S1线开始“跑车”调试，首批开通的各大车站也已进入调试程序，为试运行做准备。各大车站的外观有什么独特之处？车站里有哪些配套设施？车站将给乘客提供哪些服务？昨日，记者先行走进桐岭站一探究竟。

　　桐岭站主体结构2层

　　设自动售票机、客服中心等

　　自驾车辆沿着福州路从北向南行驶，接近潘桥街道方岙村附近时，位于左手边的桐岭站便跳入眼帘，黑色玻璃幕墙上是红色的温州轨道交通logo，十分醒目。桐岭站为地面站，主体为两层结构，是S1线自西向东第一座车站，也即S1线的始发站。

　　桐岭站总建筑面积为5804.78平方米，有两个出入口，1号门朝西与福州路相连。桐岭站的1楼为非付费区，设有一个公共卫生间，一台手扶电梯、一台直达电梯和一个楼梯，均指示前往双瓯大道方向。

　　通过楼梯上到2楼，右手边是4台自动售票机。正前面是7道闸机口，因桐岭站为始发站，此处设置的闸机口“只进不出”，记者发现其中一道闸机口较其余的口子宽了不少，相关工作人员告诉记者，这是为使用轮椅的市民专设的通道。为了方便市民乘车，桐岭站从地面一层至二层均设置有盲道作为引导，跟随盲道可以顺利进入市域动车组车厢。

　　在闸机的左侧是一个透明的玻璃房，这便是客服中心，主要为乘客办理兑零、人工购票、车票更新等票务事务。

　　桐岭站的2号门朝东，与1号门通过地下通道连接，2号门一侧站台相当于是S1线自东向西走向的终点站，因此，此处闸机为“只出不进”。

　　控制室24小时值守

　　智能化设备助车站有序运转

　　走进桐岭站的“车站控制室”，便可将桐岭站大大小小的事务尽收眼底。

　　作为桐岭站的“大脑”，车站控制室里24小时有人值守。昨天下午是行车值班员陈法江当班，回复对讲机、接电话、查看电脑、做台账……忙得不可开交。

　　控制室的一面墙上装有“综合后备盘”，包含信号系统、屏蔽门系统、自动扶梯系统等7个系统。在有突发情况时，行车值班员可根据工作的需要或行调指令在“综合后备盘”上按压相应的按钮，从而实现对设备的操纵。

　　工作台上摆有多台电脑，分别安装不同的操控系统。如CCTV是闭路电视监控系统，主要对车站公共区可进行实时监控，包括乘客购票、安检、乘坐电扶梯、候车情况等。ISCS是综合监控设备，集成了所有运营设备的监督控制功能，能反映所有设备的实时状态，也可实现设备操纵的功能。另外，ATS和HMI均为行车信号系统，两者的区分在于优先级别不同。

　　控制室里除了电脑多，电话机也很多，有无线固定台、值班操作台、行调调度分机、环调调度分机、普通公务电话等。站长陈煜告诉记者，这些电话机都是车站重要的通信设备，是提供车站与车站之间、车站与市域动车组之间联络、信息传达与沟通使用的专用通信系统。

　　控制室里还设有广播控制盒与音频话筒盒，可对乘客进行语音广播，提醒乘客上下行首末班车到达情况，以及在突发情况下播放应急广播。

　　这些设施设备的相互配合将保障桐岭站的有序运转。

　　“一站一景”有文化味

　　因地制宜采用不同色调

　　温州轨道交通S1线结合车站所在地特色景观，按照“一站一景”的理念设计车站，旨在将温州自然风光和人文景观融入车站。如潘桥站以“潘桥榕亭”为主题；新桥站以“会昌竞渡”为主题，奥体中心站就以“奥运雄风”为主题……

　　桐岭站因临近纸山泽雅，便将“纸山雅韵”作为车站主题，在一楼站厅，站名“桐岭”两字的背景是一副泼墨山水画，同时，一组水墨连环画将“洗涤、浸水、蒸煮……”的造纸流程的完整呈现，一股浓浓的“中国风”迎面扑来。

　　记者了解到，S1线车站的色调选择可谓用心，其中，桐岭站等临近山区的车站为绿色，体现温州丰富的山水资源；惠民路站等商住区一带的车站选用暖色调黄色；靠近海边的奥体中心站等车站就采用蓝色……既体现统一性又展现独特性。

　　记者了解到，温州轨道交通S1线将于10月1日进行试运行，试运行期间开通车站12座，分别为桐岭(站)、潘桥(站)、动车南站、新桥(站)、德政(站)、龙霞路(站)、惠民路(站)、三垟湿地(站)、龙腾路(站)、科技城(站)、瑶溪(站)、奥体中心(站)。其中，桐岭(站)和动车南站为地面站，奥体中心(站)为地下站，其余均为高架站。