日前，温州瓯江北口大桥土建工程（除中塔外）施工图设计通过审查。据悉，瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，在设计中还创造了多项“第一”。此次审查通过，意味着大桥距离全线开工又迈进了一大步。
　　
　　审查会上，10名国内知名桥梁专家和代表们分别听取了由省交通规划设计研究院、中铁大桥勘测设计院联合编制的瓯江北口大桥工程土建工程施工图（除中塔外）设计情况，初审单位浙江公路水运咨询公司对施工图设计的初审意见，并详细审阅了施工图设计文件及资料。专家组一致同意施工图设计通过审查。
　　
　　记者了解到，瓯江北口大桥土建工程施工图设计创造了四项“第一”。一是用钢量为我省“十三五”公路桥梁建设项目第一，瓯江北口大桥总体用钢量达到30万吨，不仅悬索桥主桥绝大部分采用钢结构，南北引桥约有1.31公里采用了钢-混组合梁结构。二是悬索桥加劲梁采用双层板桁组合钢桁梁，并使用连续半漂浮体系，为国内三塔悬索桥设计中的首创，有利于提高抗震、抗风性能和行车舒适性。三是南引桥合并段上下双层混凝土箱梁，均采用短线法节段预制拼装施工方案，在全国桥梁建设中属第一次。四是南锚锭沉井基础是国内首例在深厚软土地基中建设的超大规模沉井基础。
　　
　　瓯江北口大桥采用“两桥合建”模式，上层为宁波至东莞国家高速公路，起自柳市镇黄华北侧，接在建的宁波至东莞高速公路南塘至黄华段，止于灵昆岛，接在建的宁波至东莞高速公路灵昆至阁巷段，全长7913米、六车道，设计时速为100公里。下层为国道G228线，路线北接G228乐清段，南接G228灵昆段，全长3905米，为六车道一级公路，设计时速80公里。