8标段的湖岭背隧道已双幅贯通，仙降大桥也已全面合龙；5标段在政策处理“障碍”扫除后，急起直追，日产值最高达300万元，工程几乎是一天一个模样……2016年无疑是绕西南工程持续建设的高潮年，记者一行驱车沿着绕城高速西南线的路线从平阳至瑞安再到瓯海，一路探访工程建设进展，看到的是全线热火朝天的施工场景，各标段严格按照标准化工艺，在保障质量和安全的前提下，全力以赴推进工程建设。
　　
　　记者从绕西南公司了解到，今年该工程任务繁重，时间紧迫，但整体上各项工作都在有序推进中。政策处理方面，除个别问题外，全线政策处理已基本实现“清零”。管线迁改方面，全线共涉及管线迁改约365处（条），已累计完成324处，完成率达到88.8%。工程建设方面，截至5月底，全线路基已完成77.96%，桥梁完成61.96%，隧道完成80.76%。绕西南公司表示，今年要鼓足干劲抓建设，奋力实现有效投资“全年红”。
　　
　　10标
　　
　　每夜奋战四小时
　　
　　完成下穿温福高铁桥施工
　　
　　在平阳万全镇我们走进绕西南10标段，该标段工程量包括特大桥1座，大桥10座、中桥4座、小桥5座，路基挖方约20万立方、路基填方21.2万立方。
　　
　　记者在现场看到，各项工作正有条不紊地推进：瑶山路堑开挖已完成95%，预计在7月初完成；下穿温福高铁桥的施工段交由东华地铁公司代建，已通过交验；上跨甬台温高速的桥梁已完成下部结构，目前正在进行上部施工；跨瑞平航道水中桩基已完成，正在进行立柱、盖梁的施工……
　　
　　“标段的施工还是面临了不小的挑战。” 施工方中铁十六局集团第三工程有限公司总工程师寿可尉以上跨甬台温高速的桥梁施工为例告诉记者，甬台温高速每天的车流量十分大，为了不影响车辆通行，在施工前，他们在甬台温高速两侧610米长的路段上各加宽了一个车道，再利用中央护栏两侧的超车道架设桥梁。为防止施工中碎石掉落造成危险，施工段还安装了防护棚罩。
　　
　　下穿温福高铁桥的施工也是让寿可尉捏了一把汗。“为了避免影响铁路运输，每天只能利用夜间4个小时的铁路空窗期施工。”寿可尉回忆，那段时间每天晚上11点半带着20多个工人准时开工，干到凌晨4点收工，用这“倒时差”般的作业方式，终于抢在一个月的时间内完成了梁板架设等工作。“挨着铁路施工还要受到很多限制，比如不能使用架桥机，只能用大吨位吊车代替。因为是软地基，在打桩时就要提防对铁路桥墩带来挤压从而产生位移，再比如，为了申请铁路高压电线停电4天以进行施工，前期手续足足办了一年时间。”
　　
　　据悉，10标段目前已完成桥梁下部结构的95% ，上部结构的55%，路基工程的89% ，预计在今年年底完成全部梁板预制及架设工作，2017年4月可完成所有附属工程的施工。
　　
　　8标
　　
　　仙降大桥主体完工
　　
　　湖岭背隧道贯通
　　
　　在绕城高速公路西南线第8标段的工地上，工人们正加紧施工，今年最重要的节点之一——仙降大桥的合龙工作已在前两天顺利完成，这座横跨飞云江的仙降大桥也实现了主体完工。
　　
　　第8标段（仰义至阁巷）地处温州西南面，经过瑞安市、平阳县2个县（市），全长约5.62公里。需建设3座大桥、1座分离式隧道、4道盖板涵、1道圆管涵，以及路基1754.5米。目前项目累计完成合同额79%，除仙降大桥已完成合龙外，灯垟大桥的下构已全部完成，梁板安装完成了80%;对岙大桥下构全部完成；湖岭背隧道左右洞均于日前贯通。
　　
　　施工方中交一公局项目总工程师辛文青告诉记者，湖岭背隧道是8标段啃下的一块硬骨头，湖岭背隧道为分离式隧道，左线长1370米，右线长1553米。之所以被称为“硬骨头”是因为该隧道地形复杂，进出口均为浅埋偏压，地质条件差，根据前期勘测发现左右洞各需穿越构造破碎带及富水带，围岩稳定性差，易出现淋水现象，施工难度相当大。
　　
　　对此，中交一公局前期精心组织，邀请隧道及地质专家现场指导，多方会诊，明确进洞方案及开挖方法，根据地质特点，最终采用双侧壁施工法逐步推进开挖。同时，在施工过程中，严格技术安全交底，加强施工过程的质量安全监控，通过监测数据及时指导施工，抢抓施工生产有利时机，确保施工安全。目前隧道左右洞均顺利贯通。
　　
　　5标
　　
　　借“清零”东风
　　
　　工程快马加鞭
　　
　　绕西南5标是一个颇为特殊的标段，项目经理陈一新告诉记者，去年10月底是该标段的一个建设分界点，“前面一年多的时间只完成了工程投资额7000多万元，之后到现在仅半年就完成了1.3亿元。”为何在去年10月底突然产生质的飞跃？陈一新告诉记者，“攻克了政策处理，工程进度一下子也就赶上去了。”
　　
　　5标自开工以来，因受施工红线内土地交付困难影响严重，施工进度滞后，工程建设一直处于低迷状态，其困境受到了各级领导的密切关注。2015年6月“清零”行动启动以来，在市政府、“清零”办、瑞安指挥部、陶山镇及绕西南公司的大力支持和帮助下，征迁工作得以顺利推进，截至去年10月完成77户房屋拆迁，终于打开了作业面。
　　
　　解开政策处理的枷锁后，5标的500多名员工奋起直追，每月产值节节攀升。进入5月以来，各施工点进入高潮，日产值最高达300万元，达到合同有效价的0.7%，梁板预制达每天3片，该月隧道洞身开挖完成334.8米，5月底，桥梁基础及下部构造总量达91%以上。据统计，5标段5月份的产值近2500万元，较去年同期320万元/月，有了质的飞跃。
　　
　　虽然工程建设正大干快上，但是陈一新也坦言，因为前面耽误工期太长，导致现在压力不小。不过在抢赶工程进度的同时，他们对于工程的质量和安全也是紧抓不松懈，通过标准化施工、精细化管理来严把质量关，按照绕西南公司的工种标准化指导卡片，指导一线工人按章操作，促进施工标准化和常态化管理；组织开展工程质量安全标准化创建工作，为“平安工地”建设树立了标杆。得益于管理的标准化，5标预制场整洁得完全不像一般人印象中的工地，赢得了不少前来视察工作的领导点赞。