近日，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图表示，国内大约有50个城市在建或拟建中央商务区(简称CBD)，中国的CBD建设尚处在起步阶段，发展方向不明晰，最终能有三至五个城市能成功建成真正意义上的CBD就不错了。

　　几年来，北京的CBD进入了大规模基础设施建设阶段，然而，潮起潮涌中也有泡沫和不和谐因子在漂动，尤其是高速发展中的CBD交通问题、房地产问题正成为众人关注的焦点。

　　业主投诉：停车占用消防道 CBD内事故后果更严重

　　近日,有业主反映，朝阳区光华路南侧光华欣居小区，内部没有停车场和车位，但却在原本狭窄的过道两侧胡乱的挤满了各种车辆，给本小区的居民出入造成很多不便，存在着极其严重的安全隐患。如果发生任何病情、疫情、灾情或其他紧急情况，救护车、消防车、警车和其他任何紧急救助车辆，都无法正常驶入小区，定会延误险情，甚至无法实施救助。尤其在世界瞩目的北京CBD，这种事情一旦发生，后果是严重的。

　　采访中了解到，大多业主都认为车辆占用消防通道是错误的，但也认为这也是没有办法的办法，主要是停车困难所致。的确，相对于北京每天千辆汽车的增长速度，许多旧住宅小区都存在停车位不足问题。

　　有人认为，消防通道被挤占是物业没管理好，笔者从光华欣居物业处了解到，几乎每天都有业主为停车位发生争执，物业也没有办法。记者咨询北京CBD管委会，一位工作人员表示，这种事情他们无能为力。

　　据了解，目前北京的旧小区因历史原因在建小区时基本上无车位规划，随着车辆的增多车位相对不足，这是所有旧小区普遍存在的问题，对于消防通道挤占问题，北京很多地区都采取了很多有益的尝试，如增设地下停车场、引进停车公司管理、小区派专人巡视检查消防通道等等。可见，管理缺位还是事情迟迟得不到解决的关键。

　　要道变停车场 光华路拥堵不堪

　　交通问题是CBD建设的重头戏。9月23日下午16时，北京CBD中心区光华路口，记者看到，整条马路两边密密麻麻停满了汽车，马路停车场的收费人员异常忙碌，不断引导车辆进出。而与之相对比的人行道，却被外接出来的店铺和越来越多汽车的停车位所占领。而不远处，中央电视台大楼已初见规模，不知道等建成了光华路上又是怎样一番光景！

　　停车地难找不仅影响副道非机动车辆的正常通行，而且还容易出现车祸和纠纷。另外，这些小区和马路停车场是收费的，但收费标准也不统一。这些仅依靠增加现有地表道路怕是不足以解决CBD道路交通的通畅问题。关键问题是管理不到位。而不远处，中央电视台大楼已初见规模，不知道等建成了光华路上又是怎样一番光景！”

　　高楼林立 房地产开发热火朝天

　　北京市副市长陈刚曾经在一家媒体上发表了一篇《CBD离曼哈顿还有多远》的文章，他说，“CBD不是房地产概念，北京CBD的定位是以国际金融为龙头的现代服务业聚集区。各界现在可能有一个误区，一说CBD就想到塔吊和施工工地，CBD现在处于规划建设阶段，但是CBD最终不是盖起一堆办公楼和住宅楼，她是产业集群的概念——是以国际金融为龙头的现代服务业的聚集区。这是我们给CBD的定位，这也是世界上所有CBD的一个共同的特点。”

　　高密的集楼群是CBD的一个特色，但同时由于缺乏长远地考虑、配套匮乏，很容易流于房地产开发。而现状是，尘土翻扬的工地，高居不下的房价，北京CBD成了房地产商热炒的“天堂”。

　　CBD核心竞争力不是靠面积大小、建筑物的高低来衡量的，这方面，北京的CBD建设任重而道远。正如龙永图所说的，“要想赶超世界顶级CBD谈何容易，对中国来说，打造CBD不应是简单的高楼林立，软环境和软实力才是关键。”